معرفی پایانه شرق اتوبوسرانی (ترمینال شرق)

سفر با اتوبوس، این وسیله حمل و نقل هیجان انگیز، راحت و نسبتاً ارزان است، به خصوص برای آن دسته از گردشگرانی که نقاط زیادی در برنامه سفر خود دارند. اتوبوس‌ها نزدیکترین نوع حمل و نقل به اتومبیل شخصی هستند.

 به گزارش گروه بازرگانی خبرگزاری دانشجو، سفر با اتوبوس، این وسیله حمل و نقل هیجان انگیز، راحت و نسبتاً ارزان است، به خصوص برای آن دسته از گردشگرانی که نقاط زیادی در برنامه سفر خود دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اتوبوس‌ها نزدیکترین نوع حمل و نقل به اتومبیل شخصی هستند. معمولاً بسیاری از ایستگاه‌ها در مسیر حرکت وجود دارد و تعداد آنها از ایستگاه‌های پروازهای بیشتر از قطار و هواپیما است. تنوع زیاد اپراتورها یکی دیگر از مزیت‌های خدمات اتوبوس نسبت به سایر حمل و نقل‌ها است. می‌توانید بین انواع مختلف اتوبوس، زمان عزیمت متفاوت و صدها مقصد را انتخاب کنید. این ویژگی اخیر ممکن است بزرگترین مزیت خدمات اتوبوس به ویژه در کشوری مانند ایران با تعداد زیادی جاذبه روستایی باشد. شما در هنگام خرید بلیط اتوبوس با تنوع شگفت انگیز مقصدها روبرو خواهید شد.

یکی دیگر از بزرگترین مزیت اتوبوس در دسترس بودن پایانه‌های آن است که در تهران 4 پایانه اتوبوسرانی خارج شهری وجود دارد.

اتوبوس‌ها در ایران بسیار محبوب هستند. با توجه به قیمت پایین و در دسترس بودن زیاد آن، اتوبوس‌ها اولین انتخاب حمل و نقل برای بسیاری از افرادی است که از خدمات رزرواسیون اتوبوس ایران به صورت آنلاین استفاده می‌کنند. در ایام تعطیلات ملی و تعطیلات تابستانی، پیدا کردن صندلی خالی در اتوبوس‌های ایرانی می‌تواند چالش برانگیز باشد. بلیط اتوبوس‌ها بسته به نوع اتوبوس و مقصد شما قیمت‌های مختلفی دارند. رزرو بلیط اتوبوس در ایران بسیار ساده است.

می‌توانید به صورت حضوری به یک ترمینال اتوبوس و هر شعبه رسمی اپراتورهای اتوبوس مراجعه کنید یا می‌توانید بلیط اتوبوس را بصورت آنلاین در هر یک از وب سایت‌های رسمی رزرواسیون بلیط رزرو کنید. سیر و سفر، رویال سفر و همسفر مشهورترین اپراتورهای اتوبوس در ایران هستند. می‌توانید تمام اطلاعات مربوط به این اپراتورها و سایر خدمات اتوبوسرانی ایران را بصورت آنلاین پیدا کنید؛ اطلاعاتی از قبیل جدول زمانی اتوبوس، لیست سفرهای احتمالی و خدمات اتوبوس‌های موجود و سایر جزئیات در مورد نوع اتوبوس و ویژگی‌های شامل آن در سایت پایانه‌های اتوبوسرانی موجود است.

پایانه‌های اتوبوس‌های زیادی در تهران وجود دارد که تمامی حمل و نقل جاده‌ای خارج از شهر را در کل کشور در بر می‌گیرد. پایانه اتوبوس‌های بیهقی (آرژانتین)، غرب، شرق و ترمینال جنوب است که بسیار شلوغ و پرکاربرد در میان مسافران است.

 

ترمینال اتوبوسرانی شرق تهران:

ترمینال اتوبوسرانی شرق تهران در سال1360 در زمینی به مساحت 5.3 هکتار تأسیس شدو به زودی به یکی از بزرگترین پایانه اتوبوس در خاورمیانه تبدیل شد. عملیات ساخت آن  2011 آغاز شده است و فاز اول آن 2 سال بعدکامل شد و به پایان رسید. در حال حاضر از این ترمینال روزانه 15000 مسافر منتقل می‌شود که با شروع عملیات روزانه به 120،000 مسافر افزایش می‌یابد. ترمینال در منطقه تهرانپارس، در خیابان دماوند واقع شده است. می‌توانید مکان تقریبی آت را در نقشه جستجو و مشاهده کنید. برای خرید بلیط اتوبوس ترمینال شرق از علی بابا می توانید به سایت علی بابا مراجعه کنید.

 

آدرس ترمینال شرق

آدرس پایانه شرق : تهران، خیابان دماوند، سه راه تهران پارس، پایانه مسافربری تهرانپارس

شماره‌ تلفن پایانه برای خرید بلیط اتوبوس ترمینال شرق : 02177864355

77864010 – 77887838 – 77717005

نمابر : 777702504

 

مسیرهای خروجی از ترمینال شرق

در ترمینال شرق با استقرار 9 شركت مسافربري اتوبوسراني، 3 شركت مسافربري ميني‌‏بوسراني و 6 شركت مسافربري سواري‌راني، نسبت به جابه‌جايي مسافران اقدام مي‌شود. در اين پايانه، سرويس‌هاي مسافربري به مقاصد 33 شهر  انجام می‌شود. بلیط اتوبوس ترمینال شرق برای تمامی این مسیرها موجود است.

آمل – بابل – پایانه ساری – پایانه گرگان – گنبدکاووس – بندرترکمن

بابلسر-  پایانه بجنورد – شیروان – قوچان – سبزوار   – پایانه امام رضا مشهد

پایانه اراک – پایانه کاوه اصفهان – پایانه يزد – پایانه قم –  پایانه سمنان و …

 

خدمات و امکانات رفاهی

اتاق مادر و کودک : اين اتاق در سالن روبه‌روی تعاونی 15، به‌صورت مستمر در طول روز، آماده ارائه خدمات به مادران و کودکان آنان است.

 

نمازخانه: در محوطه پایانه، روبه‌روی شرکت تعاونی 12 و جنب زیرگذر مترو واقع شده و نماز جماعت در سه وقت (صبح، ظهروعصر، مغرب و عشاء) به‌صورت جماعت در نمازخانه برای نمازگزاران برگزار می‌شود.

 

تلفن گويا : این پایانه با 9 خط آماده پاسخگويی به مسافران محترم است. 9-55185501

امكانات رفاهي عبارتند از: مسجد، كيوسك اطلاعات، سيستم تلفن گوياي پايانه، اورژانس به صورت شبانه‌روزي، اتاق مادر و كودك، سرويس‌هاي بهداشتي، دستگاه‌هاي خودپرداز، سالن انتظار مسافران براي هر شركت مسافربري، سالن ورزشی، خوابگاه مجهز براي رانندگان، پيك بادپا، شهركتاب، جايگاه عرضه سوخت گازوئيل، تاكسي‌راني پايانه به صورت شبانه‌روزي، نمایندگی وزارت راه و ترابري، مجموعه ورزشي ، خانه سلامت، كلانتري، نيمكت‌هاي سايبان‌دار، تلفن‌هاي عمومي، تلفن ويژه معلولان، ايستگاه آتش‌نشاني، فروشگاه‌هاي مواد غذایی سرد و گرم، ،پارکینگ.

 

با مراجعه به صفحه اصلی وب سایت این پایانه، نه تنها می‌توانید بلیط برای اتوبوس‌های انواع شهرها، بلکه برای مقایسه قیمت‌ها هم می‌توانید از آن استفاده کنید.

تنها کاری که باید انجام دهید این است که اطلاعات کلی خود را وارد کنید و تاریخ عزیمت خود را انتخاب کنید. در مرحله بعد درخواست پرداخت را از طریق ایمیل دریافت خواهید کرد و به محض تکمیل آخرین مرحله، بلیط را با فرمت PDF دریافت خواهید کرد. خرید بلیط اتوبوس ترمینال شرق در علی بابا بسیار آسان است و از طریق مراجعه به سایت می‌توانید به بخش بلیط اتوبوس علی بابا بروید و خریدتان را انجام دهید.

اگر از پایانه شرق می‌خواهید به فرودگاه امام یا فرودگاه مهرآباد و یا راه آهن بروید تاکسی‌های پایانه شرق این کار را برای شما انجام خواهند داد و به تمام مناطق خدمت رسانی می‌کنند.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: پایانه اتوبوسرانی فرودگاه مهرآباد پایانه مسافربری ترمینال اتوبوس شرکت مسافربری پایانه اتوبوس خدمات اتوبوس صورت آنلاین پایانه شرق اتوبوس ها حمل و نقل علی بابا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۹۵۲۰۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اتوبوس چینی جوابگوی شرایط اقلیمی تهران خواهد بود؟!

گروه مسکن و شهری: ناوگان اتوبوسرانی پایتخت بیش از ۲ برابر آنچه در حال حاضر «اتوبوس فعال» در شهر دارد، به اتوبوس جدید نیاز دارد تا «سهم حمل‌ونقل عمومی از تردد‌های درون شهری» در ۱۴۰۴ به سطح مناسب افزایش پیدا کند.

به گزارش دنیای اقتصاد؛ مهدی علیزاده مدیرعامل اتوبوسرانی شهر تهران در مورد وضعیت اتوبوس‌های پایتخت اعلام کرد، در سال ۱۴۰۲ شرکت واحد اتوبوسرانی در راستای اجرای برنامه‌ها و اهداف تعیین شده در قالب برنامه چهارم شهرداری تهران و همچنین بر اساس تمرکز سیاست‌ها و راهبرد‌های مدیریت شهری و وزارت کشور در موضوع نوسازی ناوگان غیر‌ریلی حمل‌ونقل عمومی شهر تهران تعداد ۴۰۰ دستگاه که ۹۷ دستگاه از محل تعهدات دولت و ۳۰۳ دستگاه خرید‌های شهرداری تهران بود، انواع اتوبوس، مینی بوس، ون جانبازان و معلولان از محل تولیدات شرکت‌های داخلی خریداری و به ناوگان اضافه کرد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر شرکت واحد اتوبوسرانی تهران دارای بیش از ۳۰۰۳ دستگاه اتوبوس فعال در شبکه خطوط شهر تهران است، گفت: همچنین تعداد ۱۹۷۹ دستگاه از اتوبوس‌های موجود به دلیل فرسودگی و بالاتر بودن طول عمر آن‌ها از سن فرسودگی خارج از رده محسوب شده و تعداد ۲۶۶ دستگاه نیز به دلایل فنی در صف بازسازی و اورهال اساسی هستند.

علیزاده در مورد چشم‌انداز و افق شرکت واحد برای تامین ناوگان موردنیاز تهران با اشاره به اینکه بر اساس نیازسنجی، شاخص‌ها و احکام تعیین شده در برنامه چهارم تحول و پیشرفت شهرداری تهران در حوزه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تا سال پایانی برنامه یعنی سال ۱۴۰۴، شهرداری تهران باید نسبت به افزایش ناوگان اتوبوسرانی به ۷۵۰۰ دستگاه فعال، از طریق خرید، تعمیرات و بازسازی از منابع شهرداری تهران، منابع دولتی و به ویژه مشارکت بخش خصوصی تا پایان برنامه اقدام کند، افزود: در مورد اضافه شدن اتوبوس‌های نو به ناوگان اتوبوسرانی تهران باید بگویم که با اقدامات صورت پذیرفته و قرارداد‌های منعقد شده با خودروسازان، برنامه‌ریزی خرید و تامین بیش از ۲۹۰۹ دستگاه انواع اتوبوس دیزلی و برقی داخلی که ۲۵۴۰ دستگاه خرید شهرداری تهران و ۳۶۹ دستگاه الباقی تعهدات وزارت کشور است و ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی وارداتی، در دستور کار شرکت واحد اتوبوسرانی تهران است.

وی تاکید کرد: تحقق اهداف و برنامه‌های فوق الاشاره و ادامه روند نوسازی ناوگان تا دستیابی به اهداف تعیین شده منوط به تامین و تحقق منابع مالی و اعتبارات لازم در سال‌های آتی و نیز اجرای تعهدات از سوی دولت است.

علیزاده در پاسخ سوالی در مورد آخرین وضعیت قرارداد و تفاهم نامه خرید اتوبوس‌های چینی گفت: شهرداری تهران در راستای تسهیل در فرآیند اجرای تکالیف قانونی دولت و وفق مصوبات مجلس شورای اسلامی به منظور مدیریت و کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی در قالب ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور و در راستای برقی‌سازی خودرو‌ها با اولویت تامین خودرو‌های حمل‌ونقل عمومی مبادرت به انعقاد قرارداد تجاری با طرف چینی به تعداد ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس به منظور تجهیز ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر تهران با استفاده از تامین مالی خارجی از طریق یک شرکت بین‌المللی به عنوان فاینانسور با همکاری بانک شهر و بانک مرکزی کرده است تا با پیشبرد تحویل‌گیری اتوبوس‌ها و همچنین اتوبوس‌های خریداری شده از تولیدکنندگان داخلی روند نوسازی و اجرای طرح‌های توسعه‌ای ناوگان تسریع و امکان پوشش کامل و با کیفیت تقاضا‌های سفر درون شهری بیش از پیش فراهم شود.

در رابطه با قرارداد چینی تضامین لازم از شرکت چینی اخذ شده و به محض تامین موضوعات مرتبط با خدمات پس از فروش و نهایی شدن واریز پیش پرداخت تحویل آغاز خواهد شد

چرا اتوبوس چینی انتخاب شد؟

وی در پاسخ به این سوال که آیا اتوبوس ارزان‌قیمت چینی در شرایط توپوگرافی و اقلیمی تهران جوابگو است؟ گفت: در خصوص اتوبوس‌های خریداری شده جهت تجهیز خطوط بهره‌برداری شهر تهران قابل ذکر است به منظور انتخاب اتوبوس مناسب و موردنیاز طی سال‌های گذشته مطالعات و بررسی‌های گسترده‌ای توسط کارشناسان شرکت بر روی محصولات کلیه شرکت‌های معتبر خودرو‌ساز صورت پذیرفته و سعی شده از تجربیات حاصله از نیم قرن استفاده از انواع خودرو‌های حمل‌ونقل عمومی در ناوگان بهره‌گیری شود، به‌طوری که اتوبوس انتخابی بر اساس آخرین کیفیت و تکنولوژی ساخت خودرو در دنیا تولید شده و کلیه موارد فنی و امکانات موردنیاز در این خودرو‌ها بر اساس معیار‌های روز دنیا لحاظ شده و این اتوبوس‌ها یکی از بهترین و با کیفیت‌ترین اتوبوس‌های تولید شده در سطح جهان هستند و تمامی امکانات موردنیاز در جهت تامین امنیت و آسایش مسافرین اعم از سیستم تهویه مطبوع، امکانات ویژه معلولین و... را دارا هستند و طبق بررسی‌های به عمل آمده این اتوبوس‌ها در حال حاضر در تعداد زیادی از کلان‌شهر‌های دنیا از جمله کشور‌های خاورمیانه و اروپایی در دست بهره‌برداری هستند. علیزاده تاکید کرد: همچنین نیروی محرکه این اتوبوس‌ها دارای استراکچر جدید، پیشرفته و کارآمدتری نسبت به مدل‌های قبلی بوده و از مزایای عمده آن، علاوه بر انطباق کامل با سیستم انتقال نیرو، بالا بودن راندمان و عمر موتور و تامین‌کننده اهداف زیست محیطی است.

وی تاکید کرد: این اتوبوس‌های جدید با شرایط خطوط و آب و هوای تهران نیز منطبق خواهد بود و با عنایت به حساسیت‌های اعمال شده اعم از انتخاب یونیت‌ها، مشخصات فنی آن‌ها و پروسه ساخت و تولید پیش‌بینی می‌شود اتوبوس‌های مذکور ضمن عمر کاری مدنظر، کاملا و ۱۰۰‌درصد با شرایط خطوط بهره‌برداری مربوطه همخوانی داشته باشند، ضمن اینکه قبل از تحویل‌گیری انبوه اتوبوس‌های خریداری شده، مقرر شده ابتدا یک دستگاه به‌صورت نمونه تحویل ناوگان شهر تهران شده و با انجام آزمون‌های میدانی، اصلاحات احتمالی مدنظر استخراج و جهت لحاظ نمودن در محصولات به شرکت سازنده منعکس شوند.

علیزاده با بیان اینکه شرایط ناشی از اعمال تحریم‌های خودرویی و بانکی همچنین متاسفانه تاکید و تمرکز برخی خودروساز‌های داخلی به حداکثر سوددهی محصول تولیدی منجر به بالا رفتن قیمت خودروی تحویلی به مصرف‌کنندگان از جمله در مقوله خودرو‌های حمل‌ونقل عمومی شده و اطلاق کلمه اتوبوس ارزان‌قیمت چینی با توجه به شرایط کیفی آن‌ها تحلیل صحیحی در این زمینه محسوب نشده، افزود: تامین اتوبوس با شرایط فنی و امکانات مدنظر و کیفیت لازم با قیمت حداقلی که از محل بیت المال تامین می‌شود نقطه قوتی برای شهرداری تهران تلقی می‌شود بنابراین توصیه می‌گردد.

با این حال لازم است در زمینه کیفیت محصول و خدمات پس از فروش شرکت‌های خودروساز داخلی توجه و اقدام شود، تا شاهد رفع مشکلات موجود در این زمینه، که متوجه ناوگان‌های اتوبوسرانی سراسر کشور شده است، باشیم.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در خصوص نوسازی خطوط اتوبوسرانی یادآور شد: با دستور شهردار تهران، برخی از خطوطی که برای بخش خصوصی جذابیتی نداشت، راهبری و مالکیت آن‌ها به شهرداری داده شد که بر این اساس راه‌اندازی مجدد ۵۵ خط غیرفعال در منطقه غرب پایتخت نوسازی و با به‌کارگیری ۱۶۶ دستگاه اتوبوس نو خریداری شده در خدمت شهروندان گرامی قرار گرفته است.

۱۱۰ دستگاه در خطوط غرب تهران که غیرفعال بودند در مناطق ۲، ۵، ۲۱ و ۲۲ فعال شدند.