◄ 2 دلیل برای عدم بهره برداری از آزاد راه اصفهان شیراز در نوروز

تین نیوز

بر اساس وعده مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور در آبان ماه امسال، آزادراه اصفهان-شیراز تا پایان امسال یا نهایتا ابتدای سال آینده به بهره‌ برداری می رسید اما خیرالله خادمی یک ماه بعد، این وعده را اصلاح کرد و گفت: تامین دیر هنگام قیر مورد نیاز و مشکلات موجود سر راه تامین منابع اعتباری مورد نیاز سبب شده در موعد مقرر یعنی پایان امسال نتوانیم آزادراه اصفهان شیراز را افتتاح کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز، خیراله خادمی این وعده را 17 آبان ماه بیان کرد و گفت: در پی سفر رئیس‌ جمهور مقرر شد تا روند تکمیل آزادراه شیراز-اصفهان که به عنوان یکی از بزرگترین پروژه‌ های عمرانی کشور است، تسریع شود.

وی با اشاره به اینکه با توجه به پیشرفت فیزیکی امیدواریم بتوانیم با تامین مالی به موقع تا پایان سال یا اوایل سال ۱۴۰۱ این محور آزادراهی را به اتمام برسانیم، گفت: برای تکمیل آزاد راه شیراز-اصفهان حدود ۱۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم و برای بهره‌ برداری اولیه این میزان نیاز به ۱۲۰۰ میلیارد تومان می‌ رسد که ۵۰۰  میلیارد تومان را باید دولت بپردازد و ۷۰۰ میلیارد تومان دیگر نیز سهم سرمایه‌ گذار یعنی صندوق بازنشستگی وزارت دفاع است.

اما حدود یک ماه بعد و در تاریخ 10 آذر ماه، خادمی اعلام کرد: تامین دیر هنگام قیر مورد نیاز و مشکلات موجود سر راه تامین منابع اعتباری مورد نیاز سبب شده تا در موعد مقرر یعنی پایان امسال نتوانیم آزادراه اصفهان شیراز را افتتاح کنیم اما همه تلاش‌ مان را خواهیم کرد که مردم در ایام نوروز بتوانند از این محور استفاده کنند.

وی تاکید کرد: در سال جاری تحویل قیر با تاخیر مواجه شد و در حال حاضر نیز به دلیل پایین بودن دما نمی‌ توان آسفالت را در محور استفاده کرد چرا که کیفیت آسفالت پایین می‌ آید در این گرانی قیر به صرفه نیست.

به گزارش تین نیوز، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل در عین حال افزود: همه تلاش‌ مان را به کار می‌ بندیم تا مردم در ایام نوروز از این محور آزادراهی استفاده کنند، اما مشکلاتی در این زمینه وجود دارد.

خادمی از جمله این مشکلات را نیاز به حدود حدود ۳۶۰ کیلومتر نیوجرسی ذکر کرد و ادامه داد: آزاد راه مذکور به سرمایه‌ ای حدود ۱۴۰۰ میلیارد تومان برای بهره‌ برداری اولیه نیاز دارد که سهم دولت و سرمایه‌گذار (بنیاد تعاون ناجا) هر یک ۵۰ درصد است و هیچ به دلیل محدودیت‌ های کنونی سهم خود را پرداخت نکرده‌ اند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: تین نوروز نوروز منابع مالی وعده های مسئولین آزادراه اصفهان شیراز تامین مالی نیوجرسی وعده های مسئولان تامین اعتبار تامین قیر جاده ها مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور آزاد راه اصفهان شیراز آزاد راه اصفهان شیراز تکمیل آزادراه شیراز اصفهان راه اصفهان شیراز مورد نیاز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۳۸۵۷۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایانه قدیم شرق تهران نعطیل می‌شود/ جزییات

به گزارش خبرآنلاین ،پوریا علیمردانی در حاشیه بازدید خبرنگاران از پایانه شرق جدید، گفت: پایانه جدید شرق به صورت انسان محور در نظر گرفته شده و در این راستا اولین پایانه کشور است که این هدف را تا حدودی برآورده کرده است. این پایانه دوستدار خانواده است و در این مسیر فضاهای بسیار خوبی طراحی شده است.

ایسنا در خبری نوشت:وی افزود: پایانه شرق جدید جزو پروژه‌های قدیمی مدیریت شهری تهران است که از سنوات گذشته حدود دهه ۸۰ تجهیز کارگاه شده است، لذا قدمت زیادی دارد و سال‌ها روی آن کار شده اما به دلیل مشکلات متعدد و ابعاد پیچیده هیچگاه موفق به بهره برداری از آن نشده‌اند.

وی ادامه داد: در تلاشیم این پروژه را به سرانجام برسانیم و در پی آن پایانه قدیمی در محدوده خیابان دماوند جمع شود. در پایانه شرق جدید هم دسترسی برای مترو، اتوبوس و تاکسی پیش بینی شده است. در حقیقت در امتداد ایستگاه فرهنگسرا به عنوان توسعه این خط ایستگاهی برای پایانه شرق جدید در نظر گرفته شده است. در ترمینال غرب مسافت دسترسی به ترمینال درون شهری حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ متر است معضلی که در ترمینال جنوب هم وجود دارد اما در پایانه شرق جدید ایستگاه مترو زیر ساختمان ترمینال طراحی و در حال اجراست. خطوط تاکسی و اتوبوس نیز با دسترسی‌های با مسافت کم در این ترمینال در نظر گرفته شده است.

مدیرعامل سازمان پایانه‌ها و پارک سوارهای شهرداری تهران در بخش دیگری از صحبت‌های خود گفت: دسترسی‌های اصلی پروژه تسهیل شده و زیرساخت‌های لازم ایجاد شده است. در پایان تابستان با بهره برداری از پروژه به سمتی حرکت می‌کنیم که فرآیند جایگزینی ترمینال قدیم با پایانه جدید تکمیل شود. پیش‌بینی می‌شود سالانه حدود دو میلیون مسافر از طریق پایانه جدید جابجا شوند.

علیمردانی با اشاره به اینکه به دلیل مسائل مختلفی افتتاح این پروژه تا کنون چندین بار با تاخیر مواجه شده است، افزود: در برنامه داریم که فاز نخست این پروژه را در خرداد ماه سال جاری به بهره برداری برسانیم. همچنین در فاز دوم ساختمان آتش نشانی، اورژانس و زیرساخت‌های پشتیبانی تکمیل خواهد شد و البته در فاز نخست مترو به بهره برداری نمی‌رسد و کار با بی آر تی و تاکسی‌ها پیش خواهد رفت ولی از روز نخست بهره برداری فاز اول استقرار آتش نشانی، اورژانس و دستگاه‌های پشتیبان به صورت ایستگاه موقت انجام خواهد شد.

وی در خصوص دسترسی‌ها و ورود و خروج مسافرین به این پایانه گفت: خیابانی به صورت اختصاصی برای پایانه طراحی شده که برای خودروهای شخصی و اورژانسی مورد استفاده قرار می‌گیرد. سیستم‌های اطفاء حریق و ایمنی در این پایانه پیش بینی شده و برای هر ساختمان امدادرسان یک ساختمان مجزا در این پایانه پیش بینی شده است.

علیمردانی تاکید کرد: پس از بهره برداری از فاز نخست ظرف حدود سه ماه پایانه قدیمی شرق بسته خواهد شد و به این ترتیب تا پاییز سال ۱۴۰۳ پایانه قدیم جمع‌آوری می‌شود. برای زمین پایانه قدیم نیز برنامه‌هایی برای مولدسازی از سوی شهرداری تهران در نظر گرفته شده است.

۲۳۳۲۱۷

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1904407